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Wind统计显示，2018年商业银行二级资本债券的平均票面利率水平为5.47%，今年前四个月的平均票面利率为5%。另外，在非标回表等监管因素影响下，以及商业银行自身支持民营企业等实体经济的发展需求下，银行资本更是多多益善。尽管目前绝大多数银行的资本充足率满足监管标准，但在补充资本方面一直处于“焦虑”和“未雨绸缪”状态。

对中国钢铁工业的结构调整、转型升级、高质量发展，从行业到企业都有了思路，这些思路也是有科学依据的。在遇到复杂情况时不要乱了分寸，尤其要防止瞎折腾，我们也要防止别人乱作为。中国是世界上最大的钢铁消费市场和最大的钢铁生产市场，不管是谁，无视这个大市场是战略思维的错误。我们要加强市场变化的追踪，加强信息的沟通和分析，在千变万化中保持定力，百折不挠的走向做大做强的目标。最后预祝大会圆满成功。谢谢大家。

本来滴滴看起来顺风顺水，此前内部孵化的代号为“曼哈顿”的金融项目已经落地，和31家车企共同打造的“洪流联盟”也推出，酝酿已久小桔车服也正式独立运营，滴滴正由一个轻的平台慢慢过渡成“重”运营，布局建立自己的“护城河”。在完成垄断后，滴滴从业务层面在补课。

司机管理的缺位，或许是最近接连两次“滴滴司机杀人”事件的直接原因。更为致命的是，碰到紧急事件滴滴一线客服并没有任何权限，需经过层层上报，到达安全部门后，最后经过滴滴内部委员会才能启动紧急预案。流程上的复杂决定了滴滴在用户安全问题上，没有快速处理的可能。

2016年，滴滴掌舵者程维把其挂在办公室上的字从“日拱一卒”换成了“虚心”。程维在接受《财经》采访时承认，滴滴不是没有课要补，并把“创造用户价值”写进了企业价值观第一条。“美好出行”的愿景，至少在目前依然是程维遥不可及的梦。管理缺位已经成为中国出行领域巨头的滴滴，一百天之内连续出现两次“滴滴司机杀人”事件，已将其安全问题公开化，尽管在此之前，滴滴已经开始绸缪布局司机管理。

4小时级别看，黄金目处于下跌趋势中的低位调整阶段，目前K线再次往下运行冲击重要支撑点未能下破，反弹后运行在窄幅震荡行情中，结构上K线自1282反弹启动后持续上行受制于1306一线压制始终不得突破，目前K线在1296受到支撑后再次构筑新的调整平台1296至1306震荡区间，理论上行情又一次进入震荡走势中，在形态上震荡行情无法确定形态，而在博弈的角度上强势阳线增加，理论上多头更为强势。均线上中短期均线与多空分水岭MA120出现缠线，并且随着震荡时间的推移MA60出现抬升的迹象，MA120往下的斜率正在趋向走平，有着逐步拐头的迹象，在均线理论上由粘合点到发散将出现明确的趋势，而目前MA5与MA10多次粘合走平，震荡趋势明显。技术指标上，KDJ指标自低点拐头后不断上行，当下接近前期高点或存在下行的机会，MACD指标上快线慢线再次拐头往上即将在零轨附近再次金叉，动能红柱已经展开，但是按照死叉的位置与目前位置来看震荡的可能更大。